F10 SATIN ALMA ve KULLANMA REHBERİ

     Otomobil satın alırken boya/değişen gibi konular herkesin kendi kafa yapısı ile alakalı olduğu için bu konulara girmeyeceğim. F10 satın alırken arabada yağ kaçağının olması kötü bir şey değildir. Forumlarda sıkça görüyorum, ekspertizde yağ kaçağı çıktı hemen vazgeçtim, sizde araba alırken ekspertizde yağ kaçağı çıkarsa arabayı almaktan vazgeçin gibi yorumlar okuyorum. F10 gibi 10 yaşında bir otomobilde yağ kaçağının olması iyi bir şey olarak bile değerlendirilebilir. Aracın fiyatından düşüp, yağ kaçağı olan bir F10 alıp yaptırırsanız 150.000 km yağ kaçağı sorunu yaşamazsınız ama yağ kaçağı olmayan bir F10 siz aldıktan 6 ay sonra yağ kaçağı yapabilir. Yağ kaçakları ön-arka krank keçesi, külbütör kapağı contası ve turbo yağ hortumu gibi yerlerden olabilir. Bunların içinde en maliyetlisi arka krank keçesidir. Keçe önemsenmeyecek kadar ucuz fakat şanzıman söküldüğünden işçiliği masraflı.

ÖZEL SERVİSLERDE KALİTELİ ÜRÜNLER İLE GÜNCEL BAKIM-ONARIM MASRAFLARI (1 Mayıs 2025)

Yağ ve filtre bakımı benzinli 4500, dizel 5000 lira.
4 disk balata değişimi 25.000 lira.
Sağ, sol ön amortisör değişimi 12.000 lira.
Sağ, sol arka amortisör değişimi 12.000 lira.
Ön sağ-sol porya değişimi 12.000 lira.
Arka sağ-sol porya değişimi 8.000 lira.
Arka krank keçesi değişimi 10.000 lira
Motor - şanzıman kulakları değişimi 10.000 lira.
Şaft köselesi değişimi 5.000 lira.
Aşağıda ağır bakım için yazdığım zincir, orijinal yağ pompası, tork konvertörü revizyonu, şanzıman yağı, enjektör-turbo revizyonu, antifriz, v kayışı, v kayışı gergisi değişimi masrafı dizelde 250.000 lira, benzinlide 100 bin lira civarında olur.

DİZEL (N47-N57) F10 ALINCA YAPILMASI GEREKENLER

     150.000 kilometreye kadar sadece rot ayarı ve yağ bakımı yapılarak binilir.

     150.000 kilometrede zincir, yağ pompası, yataklar, balans mili bilyaları gibi parçalar ve arabanın geçmişinde antifrizsiz veya kırmızı antifrizle kullanım varsa yağ soğutucuları, yedek su deposu değiştirilir. Şanzıman sökülerek tork konvertörü onarıma gönderilir, şanzıman yağı değişir. Arka krank keçesi değişir. Bunlar ve N47 ağır bakım rehberimde yazan işlemler her 150 bin kilometrede tekrar edilir.

BENZİNLİ (N20) F10 ALINCA YAPILMASI GEREKENLER

     180.000 kilometreye kadar sadece rot ayarı ve yağ bakımı yapılarak binilir. 180.000 kilometreye gelmeden yağ pompası ve zincir değişir. Bu kilometreye kadar tork konvertörü revizyon görmediyse tork konvertörü revizyonu, arka krank keçesi değişimi ve şanzıman yağı değişimi yapılır. Geçmişinde antifrizsiz veya kırmızı antifrizle kullanım varsa yağ soğutucuları ve yedek su deposu değişir. Bu işlemler her 180 bin kilometrede tekrar edilir.

F10 GENEL ARIZALAR

     Kilometre ve yaştan bağımsız olarak planlı eskitme, üretim ve kullanım hataları sebebiyle F10'larda motor kulaklarında çökme, N20 motorda buji yuvası çatlatma, aracın arka tarafında geçmeyen titreme gibi arızalar her zaman başınıza gelebilir.

F10 KULLANIM TAVSİYELERİ

     Her yazdığım cümlenin ispatı hazırdır. Anahtar değmeden nadirde olsa 400.000 km giden N47-N57 motorlarda var ama geneli 170-180 bin kmde zincir kırıyor, 4. gözü yatak sarıyor. N20 motorlu benzinlide de aynı şekilde anahtar değmeden 300.000 kilometre giden araçlar da var, 100 binde zincir sesi yapanda. N20 motorda genelde 150 bin kilometreden sonra zincir gergi paletlerinin aşınıp palet parçacıklarının yağ pompasının süzgecini tıkaması sonucu yağ basıncı düşüklüğünden motor yatak sarıyor. Bu risklerden dolayı önleyici bakım yapmanızda fayda var. Araçlarınızın bakımlarını düzenli olarak yapmayı, LL-04 kodlu yağ kullanmayı, kaliteli NF antifrizle binmeyi ihmal etmeyin. Benzinlide 6 litre konsantre, dizelde 4 litre konsantre NF, G48, GS 9400 ya da HT-12 onaylı antifriz kullanılıp üstü su ile tamamlanarak antifriz değişimi yapılmalı. Aracınızı yeni aldıysanız “İKİNCİ EL BİR BMW ALDIM, NE YAPMALIYIM ?” başlıklı rehberimi mutlaka okuyup, uygulayın. N20 motorlu benzinli arabalarda her kullanıcının ortak şikayeti düşük hızlarda, kalkışlarda hantallık. Hantallıktan kurtulmak için F10 528i'nin komple egzozunu alıp kesme biçme yapmadan F10 520i arabanıza takarak yazılım ile binmenizi tavsiye ederim. Yazılımın bir zararı yok, masrafım az olsun diyorsanız egzozda bir değişiklik yapmadan da yazılım ile binebilirsiniz.

     Yazımı okuduğunuz için teşekkürler, sorunuz varsa yorumlarda sorabilirsiniz.